A sebességváltók gyakran állandóan ingadozó sebességek és terhelések mellett működnek; továbbá fogfelületeik ütőterhelésnek vannak kitéve, ami a fogaskerekek (különösen a fogfelületek) károsodásához vezet. A károsodás gyakori formái a következők:
(1) Fogaskerék kopása: Normál üzemi körülmények között a sebességváltó fogaskerekei egyenletesen kopnak. A kopás a foghossz irányában nem haladhatja meg az eredeti foghossz 30%-át, és a fogvastagság kopása nem haladhatja meg a 0,40 mm-t. Az effektív fogaskerék-összekötő területnek a fogfelület legalább kétharmadát le kell fednie. Az állandóan forgó fogaskerekek hálóhézagának általában 0,15 és 0,26 mm között kell lennie, 0,80 mm-es üzemi határértékkel; a fogaskerekek bekapcsolásához a hálóköznek 0,10 és 0,15 mm között kell lennie, 0,60 mm-es üzemi határértékkel. Ezek a hézagok mérhetők tárcsajelzővel vagy a lágy{14}}fémlenyomat módszerrel. Ha a hézag meghaladja a megadott határértékeket, a fogaskerekeket párban kell cserélni.
(2) Eltört fogaskerékfogak: A fogaskerék törött fogait elsősorban a fogaskerekek nem megfelelő hézagai, az érintkezési pontok eltolódása vagy a működés közbeni jelentős ütési terhelés okozza. Ha kisebb (2 mm-nél nem nagyobb) forgácsok vannak a fogaskerekek fogainak szélein, azokat olajkővel le lehet simítani, és a fogaskereket újra felhasználni; ha azonban a sérülés meghaladja ezt a határt, vagy háromnál több ilyen kisebb forgács van, akkor a fogaskerekeket párban kell cserélni.
(3) Végső-homlokkopás állandó hálós fogaskerekeken: Az állandóan hálós csavarkerekes fogaskerekek 0,10–0,30 mm tengelyirányú hézagot igényelnek a végfelületeiken a zavartalan működés érdekében. Ha a fogaskerekek végfelületein kopás miatti hornyolás jelei mutatkoznak, köszörüléssel helyreállíthatók; a csiszolással eltávolított anyag teljes mennyisége azonban nem haladhatja meg a 0,50 mm-t.
(4) Az állandó hálós fogaskerekek csapjai, tűcsapágyai és házfuratai kopása A fogaskerék furata, a tűgörgős csapágy és a csapágy közötti hézagnak 0,01–0,08 mm tartományban kell lennie; ellenkező esetben az alkatrészeket ki kell cserélni.
A sebességváltó házának ellenőrzése és javítása
A sebességváltó ház a sebességváltó-szerelvény alapelemeként szolgál; biztosítja az összes belső alkatrész helyes elhelyezését és működés közben meghatározott terhelést visel. A károsodás gyakori formái a következők:
(1) A csapágyfuratok kopása: A ház csapágyfuratainak kopása megzavarja a megfelelő illeszkedést a ház és a csapágyak között, ezáltal közvetlenül befolyásolja a sebességváltó bemeneti és kimeneti tengelyeinek egymáshoz viszonyított beállítását. A csapágy és furata közötti hézagnak 0-0,03 mm-nek kell lennie, a megengedett maximális üzemi határ 0,10 mm. Ha ezt a határt túllépik, a házat ki kell cserélni, vagy meg kell javítani egy persely betét beépítésével a csapágyfuratba.
(2) Menetes lyukak javítása a házban: Az olajbetöltő csavar furatának, az olajleeresztő csavar furatának vagy a házhoz{1}}a-házhoz csatlakozó csavarok menetes furatainak sérülései egy menetes betét (javítódugó) beszerelésével javíthatók.
Erőátviteli tengelyek ellenőrzése és javítása
A sebességváltó működése során a különböző tengelyek ingadozó torziós nyomatékoknak és hajlítónyomatékoknak vannak kitéve. Ezen tengelyek károsodásának gyakori formái a következők:
(1) A csapkopás A tengelycsap túlzott kopása nemcsak a fogaskerék tengelyének eltolódását okozza, hanem megváltoztatja a fogaskerekek közötti hézagot is, ami zajt eredményez az erőátvitel során. Ezenkívül veszélyezteti a csapágy és a csapágy közötti illeszkedést, ami működés közben beszoruláshoz vezethet. Ezért a gördülőcsapágyak ütközési helyén a csap kopása nem haladhatja meg a 0,02 mm-t, a tűcsapágyak esetében pedig a 0,07 mm-t; ellenkező esetben az alkatrészt ki kell cserélni vagy krómozással javítani kell.
(2) Bordák kopása: A bordák kopása jellemzően súlyosabb a teherviselő oldalon. Az ellenőrzést úgy kell elvégezni, hogy a fogaskereket a megfelelő bordás hüvelyre szerelik. Ha a bordák kopása meghaladja a 0,25 mm-t, vagy ha a bordás és az eredeti reteszhorony közötti hézag meghaladja a 0,40 mm-t-, vagy a fogaskerék kapcsolódási fogai és a tengelykapcsoló hüvely esetén, ha a bordák kerületi hézaga meghaladja a 0,30 mm-t{8}}vagy ha a retesz és a 08 retesz közötti hézag meghaladja a 00-as hézagot. mm, akkor a bordás alkatrészt vagy a reteszhornyot tartalmazó tengelyt javítani vagy cserélni kell.
(3) Erőátviteli tengely egyenességének ellenőrzése: Támassza meg a sebességváltó tengelyét mindkét végén a középső lyukak (középpontok) segítségével, és használjon mérőórát a sugárirányú kifutás ellenőrzéséhez. Az eltérésnek 0,10 mm-nél kisebbnek kell lennie; ha ez meghaladja ezt a határt, a tengelyt nyomáskiegyenesítéssel meg kell javítani.
A szinkronizáló ellenőrzése és javítása
a. Záró-gyűrű típusú tehetetlenségi szinkronizáló: A zárgyűrű kúpszöge ( ) körülbelül 6 fok és 7 fok között van. Működés közben, ha a kúp szöge deformálódik és megnő, -ez megakadályozza a gyors szinkronizálást-, a rögzítőgyűrűt azonnal ki kell cserélni.
b. Zárás-Tűs típusú tehetetlenségi szinkronizáló: A rögzítő-csap típusú szinkronizáló elsődleges hibaüzemmódjai a kúpos gyűrű és a kúpos tárcsa kopását jelentik. Ha a kúpos gyűrű kúpos felületén lévő 0,40 mm mély csavarvonalú hornyok 0,10 mm mélységig elkopnak, a kúpos gyűrűt ki kell cserélni. Ha a kúpos gyűrű homlokfelületén karcolások vagy karcolások láthatók, akkor az esztergagépen történő borítással javítható; a burkolás során eltávolított halmozott anyag azonban nem haladhatja meg az 1 mm-t; ellenkező esetben a kúpgyűrűt ki kell cserélni.